Eigenlijk heb ik aan de DAF de meeste jeugdherinneringen. Regelmatig werd ik in één van de Daf-jes van één van mijn "tantes" vervoerd als jongetje, maar schijnbaar heeft dat toch niet zoveel indruk gemaakt als dat enkele ritje staand op de achterbank van de eend van de moeder van mijn toenmalige beste vriend "Job met de vierkante kop". Die "tantes" waren overigens de bejaarde vriendinnen van mijn oma, die mijn als jochie altijd erg verwenden en waaraan ik dus warme jeugherinneringen koester.

(oma en ik, zie Daf 33 van Tante Renee op de achtergrond)

Ik bleef altijd wel met interesse naar DAFjes kijken, maar echt zin om er ééntje te kopen, had ik niet. Pas toen ik in 1987 mijn "kameraad in het autokwaad " ontmoette, werd het anders. Niet dat ik de DAFjes ineens mooier begon te vinden, maar ik raakte onder de indruk van de techniek, want die Variomatic is toch wel een schitterend uitvindsel, ook al zit het woordje "oma" erin en dat heeft DAF nou juist het verkeerde imago bezorgd, helaas; auto voor bejaarden en gehandicapten. Ik kan inmiddels uit eigen ervaring zeggen dat je met een 66 behoorlijk kunt racen. Met een beetje goeie wil rijd je een BMW er wel uit. Even later komt hij je dan wel weer voorbij, maar dan heb jezelf als eerste kunnen lachen (hmmmm, hoe zit het alweer met "wie het laatst lacht, lacht het   best" ?)

(DAF44 van Tante Renée (links) samen poserend met Tante Sien Aberson)

Uiteindelijk kreeg het DAF-virus me toch een beetje te pakken. Natuurlijk deed mijn "kameraad in het autokwaad" zijn uiterste best om de besmetting wat te stimuleren en hielp mij aan mijn eerste DAF. Afijn dat was wel een Ovlov, maar daar werden dus voor ik er mee ging rijden, DAF-bordjes op gezet. Hij heeft zelfs de moeite genomen om het incomplete kentekenbewijs weer aan te vullen via de RDW.

(mijn eerste "DAF" of was het nou een Ovlov ???(plusminus 1990))

Tja en toen was dus het hek van de dam.....na wat stadse kilometers in Rotterdam, waar ik in die jaren woonde, begon ik er echt lol in te krijgen. Ik heb zelfs nog een keer een heel heavy transportje gedaan met deze auto. Met een Boedelbak erachter naar het brabantse Helmond, alwaar een ernstig unieke nederlandse luxe belgische besteleend (AZU-L voor de kenners) van zijn laatste rustplaats gelicht moest worden. Die wagen ztond zo lang stil in het grasland, dat ie niet meer als geheel te vervoeren was. Dus bood de 66 trekkracht......boedelbak was afgeladen en ook de auto zelf lag nokvol.....maar.....alles is in goede staat in Rotterdam gearriveerd.

Onder ander door dit wapenfeit leek het me toch wel handig om een combi te hebben. Ik was voorheen altijd al een bestelwagenrijder geweest, dus moest er ook een bestelDAF komen. Deze waren moeilijk te krijgen, maar ik bleef speuren tot ik in het advertentiekrantje van de DAF Club Nederland een exemplaar zag met een nieuwe kopp. Ik dacht koppeling, maar het bleek koppakking te zijn. Ik ging er vanuit dat ie erg duur zou zijn, vanwege de zeldzaamheid en de recente reparaties, maar dat viel dus erg mee. 475 Gulden was de vraagprijs.......en dat met een nota van de koppakking-reparatie van 8 a 900 gulden en een nieuwe accu.

Dus ik toog naar Amsterdam-zuidoost (Sloten) en vond de auto daar in een pittoresk voormalig dorpje (nu door Amsterdam opgeslokt). Hij was mooi toendragroen met een schuifdak ! Er was veel aan de onderzijde gelast, maar dat was alweer flink roestbruin. De proefrit leerde dat ie niet opschakelde, maar die reparatie (van de membramen) was bekend, dus dat gaf me geen zorgen. Hij liep verder als een speer, de voorbanden waren ook zo goed als nieuw, dus die 475 piek waren wel goed besteed.

(komt nog een stukkie tekst tussen)

Importvuiltje uit Frankrijk; Dafje 3 en een tijd lang de laatste, tot er op een mooie dag in 2004 een DAF44 werd aangeboden door een goede vriend van mij in Frankrijk ! Wel even ophalen en 650 KM heuvelop, heuvelaf vervoeren op de inmiddels aangeschafte kar.

OP NAAR HUIS.....

NA DE EERSTE NAZORG (Gromsound to the reskjoe)

TIJDENS DE TWEEDE NAZORGGGGG......

VOORLOPIG EINDRESULTAAT !!! STRAK EN STRALEND......................;-)