Tien jaar na de eerste confrontatie in Spijkenisse, maar eens zelf aangeschaft (September 1999)

Tja, toen ik eens nietsvermoedend met mijn toenmalige vriendin op koopavond door het nieuwe winkelcentrum de Kopspijker in Spijkenisse wandelde, zag ik daar ineens een Mercury Sable Wagon staan. Ik was gelijk overrompeld en dacht dat het een uit de ruimte afgedaald voertuig was.... Het zag er allemaal erg duur en sjiek uit en aangezien ik toen 2CV reed en van 1048 gulden in de maand moest leven, dacht ik er verder niet bij na. Ik heb zelfs niet eens verder geïnformeerd naar de prijs of zo. Af en toe -sporadisch eigenlijk- zag ik er wel eens ééntje rijden, maar dat was verder alles.g

Vele jaren later toen mijn Citroën BX het begon te begeven was ik al eens aan het neuzen geweest in de speurders van de Telegraaf en wist ik dat het nu financieel wel mogelijk zou zijn. Kwa aanschaf dan, want de houderschapsbelasting is natuurlijk gruwelijk, zeker op LPG (250 piek per maand). Maar toen ik er ééntje "om de hoek" trof in goede staat ben ik maar eens gaan proefrijden. Dat was een aparte ervaring, zoveel PK en dan ook niet hoeven schakelen, meer dan genieten was dat . Maar die auto was niet meteen te koop, pas over een aantal maanden. En dat duurde en dat duurde......(de eigenaar rijdt er nu anderhalf jaar later nog in !!), dus toen ik er ééntje op LPG te koop zag, voor 4 mille minder dan oorspronkelijk was ik er als de kippen bij.

Proefrit gemaakt en gelijk weg van die bak !! En wel op LPG, dat was die vorige namelijk nog niet. Dat had ik er dan nog in moeten laten monteren.  Deze heeft LPG-onderbouw. Er gaat zo weinig in die tank dat je om de dag moet tanken, maar je laadvloer is helemaal vrij en dat is perfekt !

Er waren nog wat dingetjes mis met de auto, maar die werden in orde gemaakt. Dus een week of twee later was ie van mij. Gelijk toen ik thuis kwam en de motor afzette, viel de sleutelbos op de grond. Dat begon goed; afgebroken kontaktsleutel !! Maar dat afgebroken stukje was er gelukkig snel uitgepeuterd. Het alarm ging ook bij het minste of geringste af, dus dat gebruik ik dan gewoon maar niet.

Enige maanden later begonnen de kuren al; achterremmen versleten. Ik durfde er zelf nog niet aan te sleutelen en had wat geld over, dus naar de garage (B. de H. weliswaar). Bleek dat één schijf bijna weg was, een remblokje was helemaal afwezig en een klauw zat vast. Dat was dus alles bijelkaar 800 piek. Dikke pret, maar niet heus.

Het euvel was al met al nog niet opgelost....want hij remde nog steeds raar. Af en toe weigerde de remmen gewoon, onder het uitstoten van heel rare bromgeluiden, heel griezelig. Na veel vijven en zessen bleek dat de ABS het probleem opleverde. Tja, en met al die computers aan boord sta je zelfs met 15 jaar sleutelervaring raar te kijken. Dus naar de Ford in Amsterdam (Mercury is namelijk de dure zus van Ford). Gelukkig een leuke monteur getroffen die mij erbij liet zijn. Het kostte een paar centen voor slechts een diagnose met de uitleescomputer, maar het was zeer leerzaam, voor een Mercury-leek. Volgens de computer leverden alle vier sensoren problemen op, maar dat vond de monteur ook wat ongeloofwaardig. Het eind van het verhaal was dat het of aan de ABS unit zelf kon liggen óf aan de computer. Geen oplossing dus.

Gelijk maar even naar de bak gekeken, want die wilde ook al een poosje niet meer in de overdrive opschakelen. Maar daar kwam ook niet veel uit, helaas.

Voor wat betreft de ABS was het advies; computer loskoppelen, dan heb je geen ABS, maar je remmen doen het weer. En dat bleek in praktijk ook zo te zijn. Zo is hij zelfs door de APK gekomen !!! Omdat ik het toch niet uit kon staan, dat het niet wilde werken toch maar een ander ABS-computer van de sloop gehaald. 250 piek gespendeerd en wat denk je ?? Hielp geen zak !!

Afijn, om een lang verhaal kort te maken; toen ik voor de APK het rechtervoordraagarmpje moest vervangen, zag ik dat de ABS-sensor wel erg ver van de getande ring op de aandrijfas verwijderd zat, dus heb ik dat maar even netter bevestigd met een halve millimeter speling of zo. En raad eens wat ! Toen deed de ABS het gewoon weer, na het aansluiten van de computer. Probleem opgelost. En hij kwam ook nog door de APK.

Helaas bleef het euvel met de bak, waardoor de motor teveel toeren draaide en dus te heet werd, dus moest hij maar even de stalling in. Hij liep namelijk ook 1 op 5 vanwege die hoge toeren. Weliswaar op LPG, maar toch ! Een laatste poging bij een automatische bakken specialist in Rotterdam leverde ook niks op, dus ik zal  moeten gaan sparen voor een verdere diagnose in Amsterdam a 145 piek per uur werkplaatstarief !! Een nieuwe (ruil)bak kost 4500 piek. Op de sloop kost een bak 1750 piek, maar ja, hoe lang gaat die mee bij 35.000 kilometer per jaar.

De Merc is dus tijdelijk vervangen en wel door een Chrysler LeBaron Coupé op LPG (zie elders). Maar hopelijk komt er een dag dat ik weer in mijn droomauto rijden kan.

De moraal van dit verhaal; na 16 jaar Citroën blijkt een Sable toch net zo'n rampenfonds, eeuwig kaduuk....maar ooooohh....wat vreselijk mooi (net als een CX). En wat rijdt het LEKKER !! (ALS het tenminste rijdt).

Ondanks alles toch gewoon pechvrij 30.000 kilometer met deze wagen afgelegd hoor !